第三百四十章 金龙电池和新能源 (第4/4页)

>但金龙电池的出现改变了高层领导人的想法。

他们决定把这款车进行电气化改造，使之成为一辆和特斯拉类似的全电动智能化轿车。

与之获得相似待遇的是红旗h7，这款汽车推出之后，将在中端市场与奥迪a6l等展开竞争，并且成为中国政府的标准公务用车。

金龙电池的储电能力极为强悍，比如红旗h7安装了二十五千克的金属电池，按照每千克二十度计算，充满电后，h7一次x"/>可以行驶2500公里。

这种续航里程无论比汽油车还是类似于特斯拉的那种电动汽车都要高出太多了，而且金龙电池充电时间奇快无比，只需要不到半小时即可充满，这对消费者同样是一大诱惑。

当然了，由于基础配套设施等问题，电动汽车在推广的过程中也会遭遇和特斯拉汽车类似缺少充电桩的困境。

对这一点，中美俄等国都已经开始做相关准备，比如美国国会最近就通过一项议案，加大对新能源产业的补贴，特别是特斯拉汽车公司获得了美国能源部十五亿美元的低息贷款，而且传统汽车公司像戴姆勒、通用等也纷纷与特斯拉展开合作，准备对旗下的各种车型进行电气化改造，为接下来的电动车革命做准备。

中国就更加夸张了，为了尽量减小金龙电池产业革命对能源领域造成的波动，中国率先对中石油中石化等企业展开调整，一方面叫停石油公司的海外油田并购审批，另一方面干脆让中石油、中石化以及中海油等公司各出资一百亿美元入股金龙电池有限责任公司，三家公司各获得百分之八的金龙公司的股份，国家电网、华能集团等央企则承担剩下的百分之二十五的股份。

这也意味着从一开始，战忽局还没有一分钱的投入，中国就给了金龙电池公司一千二百多亿美元的估价。

随后，国家电网公司也开始对电网进行大规模的改造工作，首先就是大规模的储能站建设，要知道电网中运行的电流是无时无刻不在损耗之中的，若是在用电低潮的时候在储能站储存一部分电力，等到了用电高峰再由金龙电池并网供电，单单这一点就能大幅度提高电能的使用效率。

与此同时，中国也开始把更多的j"/>力投入到核能、风能、太阳能发电的建设，并且预计在未来的五到十年内，全面淘汰石油、煤炭等不可再生能源（天然气除外）。(。。)