第三百四十章 金龙电池和新能源 (第3/4页)

通中巴、公交车、皮卡、越野、城市suv、家用轿车、超级跑车等几乎所有车型。

众所周知，作为重要的民用消费工业品，汽车对一个国家的制造业以及经济有着举足轻重的影响力。

近几十年来，随着国外汽车品牌大规模进入中国市场，国产汽车行业并没有像高速铁路那样在引进技术的支持下迎来浴火重生，成为中国的一张名片。

反而一些合资车纷纷在中国开花结果，国产车的处境每况愈下。

一汽、东风等国有企业也纷纷将重心放在了合资车身上，导致中国公路几乎成了世界各国汽车品牌的博览会。

直到近几年。在民营资本的支持下，奇瑞、吉利、比亚迪等国产汽车品牌的崛起，国产车才渐渐有了起色，但也只能在低端领域小打小闹，中高端领域依旧被国外品牌所垄断。

而一汽、东风也不是没有推出过自己的品牌，但因为服务、质量、价格等各方面的原因，大多没有获得消费者的认可，只能和国内厂家在低端市场厮杀。

这么一来，中国的汽车产业反而形成了低端领域国产品牌杀做一团，中端领域合资品牌占据主流。高端领域全部都是外资天下的一个局面。

而当年响当当的民族品牌一汽红旗。更是沦落到每年销售数千辆，几乎无人问津的地步。

要知道红旗轿车在中国是一个家喻户晓的名字，这两字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里。它有其他品牌所不能代替的位置。

但如今红旗的处境却令人扼腕叹息。

为了重新提振红旗的品牌。一汽这两年投入巨资开发了两款车型。分别是红旗l5和红旗h7。

其中红旗l5是一汽由自主研发的一款“100%自主知识产权的红旗e级车”，是基于2009年红旗牌检阅车项目成功后，一汽正式启动红旗l平台产品开发及生产准备后打造的一款e级轿车。

设计上红旗l5采用了复古味道十足的头脸设计。圆形头灯、巨大的镀铬格栅、以及车头中央的红旗标等，都体现出了非常具有中国特色的设计元素，优雅中透着霸气。

按照原定计划，这款车将被中国政府打造成一款国宾礼仪永用车，成为中国政府高端用车的标志。

此外，它还将被推向市场，与劳斯莱斯、宾利等高端车型竞争。

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