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近地太空穿梭机,青鸟号对于天气没有通常航天载具那么严苛。只要不是极端恶劣天气，青鸟号都可以起飞。青鸟号的起飞流程大约分为两个阶段，第一阶段是从基地起飞爬升到平流层；第二阶段则是从平流层加速穿过整个大气层而进入外太空。青鸟号的设计极限是可以进入月球同步轨道，不过一般情况下不需要青鸟号飞那么远。实际上青鸟号未来的实际飞行距离只要抵达距离地球平均海平面400公里的位置即可,这里将是未来天宫号太空基地的安放位置，和目前的国际空间站的距地距离差不多。

青鸟号及后续的太空探索计划在华夏国内目前都是保密的,甚至华夏航天局那边都成为了一个辅助机构。不过从青鸟号试飞成功之后,后续的工作将会交由华夏航天局来负责，而玄武基地这边主要负责技术开发、定型和支持的工作。因为后面的太空计划的主导者是华夏航天局，因此青鸟号的试飞也通知了华夏航天局。

不过他们的技术人员赶来的时候还有些懵懂,因为他们没有料到国内居然已经解决了空天飞机的定型工作，而且还是采用国际上并不怎么热门的电驱动。但是联想到这里也是可控核聚变发电设备的诞生之地，所以这里采用电驱动也是应有之义。电驱动虽然不是热门的讨论方向，但却是公认的未来驱动方式。

“林总工，试飞组成员——飞行员张智、导航员刘国喜，以及指令长单春阳已经进入青鸟号零号机驾驶舱，目前正在进行起飞前的系统自检和人工自检流程。”指挥室里是指令员宣读流程进度，而林锦麒则是通过大屏幕注意着试飞组成员的神色。而其他工作人员则是透过各自的屏幕同步检测青鸟号零号机的相关数据。

由于这不是正式的青鸟号空天飞机，所以肯定不能命名为“青鸟一号机”，于是恶趣味发作的林锦麒就给了“零号机”的编号。反正这个编号在试飞结束之后就会撤销，所以大家也就听之任之了。

十分钟之后，青鸟号驾驶舱给出系统自检正常的结果，而同步检测的指挥室各检测员也给出了同样的结论。在系统自检完成之后，调度员则在复查附近空域，同时气象检测员也在检查附近天气会不会有突然变化。其实青鸟号的坚固程度已