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不可能有的。

特别是每月初的部长会议,那简直就是一场战争！

莉的意见还好说，她作为一代目,这些年又权威日重，哪怕是不能确定前景的项目也能得到大家几乎‘盲目’的支持。

但是别的部门的意见就不好说了,毕竟很少有项目是只需要一个部门内部就能搞定的——或者说根本没有。

部门协作事前一定要商议完全,这也是莉的规定。丑话要说在前头,等到事情开始做了再互相扯后腿，那就真是了不得了！

照常的，会议室里陷入了激烈的争吵,最近争论的焦点是财政部、建设部和科研部。

“我们这边的意见还是先上马磁悬列车，技术上的储备还不够完全,但是现在开工的话反而有利于技术盈利，更多投入研发，到时候研发进度也能加快。”

科研部部长一身学究气,但是这几年的超然地位让他一点儿也没有学者的腼腆，该争取的时候声音比谁都大。

“磁悬列车，最高时速是五百公里每小时，进行民用也有三百五十公里到四百公里的时速。人力运营成本还比技术已经成熟的火车低,能耗更不用说，只是建造难度大一些，但是出云城做得到！”

财政部长却是冷哼了一声。

“但是价格也贵，不说列车，只说轨道，你自己说每公里贵了多少？你问一问建设部今年的预算还有多少！”

身为财政部长，他对于每一笔超出预算的支出都深痛恶绝的。

在他看来磁悬列车至少在现阶段毫无意义，或许几个主要城市可以铺设，其他延伸到各处的‘血管’就用火车好了。

话说以磁悬列车的成本以及后面的支出，票价绝对超过火车。然而对于一般民众来说，快出的那些速度基本没有意义。何必呢！

建设部的部长是个老好人，在这个时候微妙地表示了中立。一个是他真的不想掺活道这种事情里，他就只管做已经批准的工程就好，纯粹的嘴炮对他来说是最没有参与意义的。

另一个就是他内心也有些赞同财政部的看法，今年批准的预算剩下的部分计划的是火车铁路计划。突然换成磁悬列车，预算不够是一个问题，之前做的技术准备，订购的机器不就浪费了？

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