第27章 重大安全事故 (第2/2页)

头设计问题导致的机破。大同那边自然不会承认，强调说是分局机务段使用不当，所以路局下令要我们充当第三方写一个客观的报告上去。”

梁远想了想心说这可真不是个好活，注定要得罪一方的。不过这也是因为涉及到外国友人了，否则以80年代中国铁路全年15%左右的机破率（注1）来说，要是每次都这么大张旗鼓的处理，用不了一年铁路的职工就会被开除掉四分之一。

“把这次是什么原因机破的？”

“这回问题严重了，原来是司机发现机车柴油机转数突然升高，然后紧急停机，当时还以为只是供油齿条犯卡，可回大库做全检后居然发现4b的车轴出现了1.9毫米的裂痕。幸亏当时供油齿条出现问题了，否则谁也不敢确认机车还能坚持多久，重大安全事故可比重大伤亡事故要强得多。”

梁远吸了一口凉气，心想这回可真是老天保佑，盛安线贯穿长白山余脉，沿途都是高山峻岭，这要是列车半路颠覆了，全军覆没都是有可能的。

注1：打个比方87年全国铁路有1000辆机头，在为期一年的运行时间里累计出现了150次的机破事故，这个就是15%的机破率。

咳咳，咋说呢，自己看书的时候总会遇到作者停电的情况。当时还很疑惑的想，我怎么从来没有遇到过，结果今天就中标鸟，两年了啊，在我印象里家里两年都没停过电了，莫非起点作者都和电业局犯冲－_－!。

尽力争取晚上在码一章出来，不过就满楼这g"/>爬的速度……要是实在搞不出来大家也别等了，明早肯定会有的。^_^

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