第九十六章 试车 (第2/2页)

”，大推力的军用涡扇发动机涡轮盘普遍采用的是镍基或者钛基高温合金材料，这是当前的主流，所谓镍基、钛基其实就是合金钢的一种，就像大飞机的锂基材料等一样。

事实上，涡轮盘所用的材料不仅仅是这些，从早期的普通合金钢到后来的镍基、钛基单晶合金材料再到复合基、陶瓷基材料。

复合基材料主要是碳纤维复合基材，这个材料比较难搞，最早是英国人在50－60年代实验的，后来因为碳纤维的拉伸力太大，风扇转速一快，扇叶就变形，结果英国人投入了是投入了全部的j"/>力和注意力，终于在第二不定还会有提升。”

陈新飞快地心算了一下，美版f119发动机加力推力155.7千牛，重量1460千克，推重比为如果重量下降100千克，推力保持不变的话，那么推重比将达到惊人的

要知道发动机的推重比是这款发动机的核心数据，对一款战斗机来说极为重要。

一般而言，第三代战斗机所使用的发动机，比如老美的f110系列、al31f系列、中国的“太行”等，基本上推重比都在8左右，而推重比达到10这一级别的发动机，则通常用于第四代战斗机，目前仅有老美的f22猛禽所装备的f119系列以及f35所装备的f135这两款发动机。

至于欧洲的双风（台风战斗机、阵风战斗机），他们所使用的ej－200以及8中等推力发动机的推重比也只有8.5左右。

所以说如果中国的歼20装备上一台推重比为11.68的发动机，完全可以将美帝的f22打爆。

陈新和钢镚合作将f119发动机吊装到试车台上，然后打开仓库大门，等钢镚搜索完报告周围一公里范围内没有其他人之后，陈新便挥手道：“钢镚，准备试车！”

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