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位很高，因此两种飞机的早期型号都预定选用液冷发动机，然而这次装上鬼子的发动机试飞成功后，那些技术人员终于忍不住发难了，因为鬼子的发动机是气冷！

“既然气冷发动机可以满足需要，我们为什么要选用昂贵而又不那么可靠的液冷发动机呢？而且气冷发动机工艺要求低、生产速度快、改进潜力大，很明显更适合中国的国情，而且使用气冷发动机的飞机生存力相对较强，也更适应中国飞行员稀缺的现状。”，一位来自美国惠普公司的年轻工程师如是说。

而来自英国罗罗公司的总工程师托马斯则坚持认为，液冷引擎的汽缸排列成狭长形，迎风截面积比气冷引擎要小，机身产生的阻力也相对较低，因此速度较快、尤其是在高空，而使用液冷发动机的飞机升限也比使用气冷的要明显高出不少……

第三百零三章液冷还是气冷（下）

速度与升限一直是胡卫东最为重视的两项飞机性能，无论对于战斗机、还是轰炸机来说都至关重要，可是那位前惠普公司工程师所说的也不无道理，对于目前工业基础还很薄弱的中国来说，与其过分追求性能的优越，还不如先保证产品“简单可靠”来得更加实际一些……

胡卫东虽然对发动机略有了解，但液冷风冷之争可是没有标准答案的历史难题，他也没自信一定能够作出正确的选择，因此便很自然地找图波列夫与苏霍伊这两位专家求助，试问有谁能比飞机设计师更了解哪种发动机适合呢？

结果师徒俩不约而同地认为气冷发动机更好，图波列夫主要是考虑到中国工业基础薄弱，研制生产液冷发动机较为吃力，不如选择气冷发动机更为实际，须知目前列强中的不少国家都是以气冷发动机为主，哪怕是一般认为更应该选用液冷发动机的战斗机也一样，更不要说是因为功率需求大而大多选择气冷发动机的轰炸机与运输机了。图波列夫承认中原边区在某些技术上达到了世界先进水平，但综合各方面分析的话，航空发动机技术的整体水准很难说比苏联、日本更强，而这两个国家可都是