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    水翼船是一种高速船。船身底部有支架，装上水翼。当船的速度逐渐增加，水翼提供的浮力会把船身抬离水面称为水翼飞航或水翼航行。），从而大为减少水的阻力和增加航行速度，由于水翼船吨位很难造大，因而一般也叫做水翼艇。与常规设计的快艇相比，水翼艇不但航速更快，而且适航性也远比普通快艇强得多，而不抗风浪却正是小型舰艇最大的缺陷，因而航速奇快却又具有极强抗浪性的水翼艇很显然要比各国现役的常规快艇要好用得多，与水翼鱼雷艇相比，目前世界各国现役的鱼雷快艇几乎就如同垃圾一般。虽然主业是飞机设计，但在小型舰艇设计方面同样堪称大师的图波列夫对于自己能够主持这一具有划时代意义的重要项目，心中满是振奋和憧憬……

其实早在三十多年前水翼船就已经发明了，但因为技术不成熟的关系，并没能得到实际应用。而胡卫东直接剽窃了历史上新中国湖川级鱼雷快艇的基本设计，以图波列夫的眼光，一看就意识到这个方案要比目前各国所搞的那些试验品优秀得多，尤其是在可靠性方面非常出色。虽然目前中国尚不能生产符合要求的发动机，但船用柴油机因为在民船上应用广泛，技术引进的难度要比飞机和坦克所用的小得多。

因此，虽然胡卫东直到现在才开始设法引进与船舶有关的人才设备和科技，也完全不必着急。至少七八个国家都有不错的船用柴油机产品。总不可能一家都不肯卖吧？

说到鱼雷，就不得不提一下中原边区新成立的鱼雷研究所，不久前氧气鱼雷在实战中显示出了巨大的威力、而其航行时几乎看不到尾迹的特点在偷袭敌舰时更有奇效，胡卫东因而放弃原计划中研制火箭鱼雷注1的打算。决定对鬼子的氧气鱼雷进行仿制和改进，为此特地留下了两条以供研究之用，甚至就连胡卫东自己也抽出时间亲自参与了部分研究，他很快发现，氧气鱼雷的三个缺陷虽然对于历史上的日本来说是很难解决的问题。但中原边区现在却恰恰有这个条件……

研究初步得出的结论是，氧气鱼雷主要有三个严重缺陷，一是鱼雷射出一千米后氧气最初放进燃烧室时容易引起爆炸，并因此导致鱼雷中