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田寻找买主，以规避未来太平洋战争的风险。米纳斯油田不但储量远比德奥油田大得多，而且开采成本也低得多，因此预期利润超过了150亿美元，即使考虑到荷兰殖民政收税的因素。也无论如何不会少于100亿美元。如果按照出售德奥油田的定价规则，那么售价将高达30亿美元以上，这样一笔巨款当今世界上根本没有一家财团能够拿得出来，即便因为老福特出于美国人的自信而不肯将其手中所持股份出售，使得毛泽民只能单方面转让中福国际所持米纳斯油田的3成股份，也即是10亿美元，但这一数字同样超出了目前世界上所有财团的短期支付能力。

也正因为这样，毛泽民才在米纳斯油田刚刚投产才几个月之后就开始着手此事，他很清楚，美国的那些金融寡头财力有多么雄厚，虽说一口气卖出没人吃得下，但如果从现在开始就分批卖出，那些金额巨鳄绝对有足够大的好胃口（比如老洛克菲勒资产最多时也就二三十亿美元，但他一生中光是慈善和捐款的总金额就高达25亿美元，当然，这老不死的活得也忒长了点，而且因为有了竞争，售价肯定也会更高一些另一个例子则是毛泽民利用胡卫东所教的流水线造船法，强势杀入美国造船业，生产同类船舶只需要花费同行三分之二的时间，而成本却降到了它们的四分之一（其实是美国人工成本太高），其他的美国船厂如何能够竞争得过？本来这毕竟只是一种生产管理方法，别人只要学会了就完全可以回到同一水平线上，但是毛泽民并没有急于进军造船业，而是先通过前文提到的各种方法积累下足够的资本之后，才突然大举进入，因为资金雄厚，一开始就有规模效应，使得流水线造船法的优势发挥得淋漓尽致，别的造船企业就算偷师成功，也依然无力与中福股份抗衡。而毛泽民则毫不客气地借势压人，一口气连续收购了几十家造船厂，在短时间内崛起为美国、乃至世界上最大的造船业巨头尤其难得的是，毛泽民对于美国的法律政策也已经有了相当的了解，他并没有谋取垄断传统的造船市场以求暴利，而是果断地将大部分产能转入了集装箱船的生产，利用公司独享的专利保护规避了“垄断”的指责，却在事实上几乎完全垄断了新兴的集装